无锡麦地齿轮有限责任公司欢迎您!

助力探索天下雄关,全新一代瑞虎8也要跨越自己的“雄关”

时间:2020-07-03

从古至今,河西走廊历来是中原与西域之间的交通要地,从军事、商旅到文化交流,数千年时间里都发挥着重要的作用,关口在其中也扮演着重要的角色,其中就包括了嘉峪关、玉门关。历时千年岁月洗礼,这些关口如今虽已变为旅游胜地,但仍具有极高的历史文化价值。

日前,中国国家地理以嘉峪关为首站开启了探索和跨越八大雄关、横贯数千公里的旅程,目的是让更多的地理之美、文明魅力被世人所认知。而全新一代瑞虎8作为探索雄关的指定用车将为探索之旅保驾护航,而这也是检验全新一代瑞虎8产品力的绝佳机会。

在领略了嘉峪关的魅力之后,我们便一路西行驶向敦煌,如今的河西走廊已不是当初的模样,当初要是有一部车,唐玄奘的西行之路会轻松很多。

一路向西,驾驶全新一代瑞虎8经过了高速、国道以及戈壁等,将保驾护航落到实处。首先是动力上根本不用担心,全新一代瑞虎8的1.6TGDI发动机动力性能绝对够用,其最大功率145kW,峰值扭矩290N.m,作为“中国心”2019年度十佳发动机,这也是其核心竞争力所在。

其动力性能在加速的后半程会体现得更好,足够的后劲在高速上超车时会让驾驶者更有信心,当然如果想偷会儿懒的话,打开全速自适应巡航就好了。关于刹车的调校,笔者的体验是偏软的,深踩后才会来得比较线性,这样调校的好处是可避免踩刹车时出现“点头”现象,增加驾乘的舒适性。

与这台发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱,其传动效率与平顺性表现不错,低速时虽有顿挫感,但并非想象中那么明显。

重点要说的是穿越戈壁时,全新一代瑞虎8的驾驶感受与高速上完全是两台车,因为沙地很软,遇到坑洼并不能刹停(刹停轮胎可能被陷进去),这时偏软的刹车就发挥了很好的作用,既能稍大力的踩下去、车辆也能以合适的速度前进,避免因刹停轮胎被陷进去的尴尬。

同时,底盘对车身有足够的支撑,前后独悬的滤震效果也相当不错,遇到坑洼路面的回弹并不生硬,当然这与新车减震器进行了优化有关。所以尽管这是一辆都市SUV,但数十公里的戈壁路面,全新一代瑞虎8也轻松穿越,这会让接下来的探索雄关之旅更顺利地进行。

动力一直都是其强项,而这次全新一代瑞虎8又从五大维度进行了优化,升级之处多达28项。

外观的升级之处在于前滑雪板改为灰色,扰流板由双色改为车身同色,同时,1.5T时尚型采用了喷涂轮辋。内饰的升级项目更多,包括7英寸仪表复合屏(造型变更)、IP板饰条反光改灰色、U型镀铬圈改为包覆、无线手机充电增加防滑垫以及12.3寸仪表增加一套主题等。

相比之下,NVH的升级以及配置的升级对驾乘舒适性的提升有很大作用,比如轮胎优化之后降低胎噪,空调鼓风机也进行了优化,增加了下护板+隔音棉,这些都让车内的静谧性更好,在高速与戈壁上行驶时能明显的体验到这一点,尤其对长途驾乘是一大利好。

另外,由于全新一代瑞虎8轴距达2710mm,其第二排空间相当宽敞,腿部空间超过两拳,头顶空间也超过一拳以上,加上几乎全平的地台以及座椅的前后调节、可100%平整放倒,第二排空间算是得到了最大化利用,自驾游的时候完全可以成就一张简易的床,更高的空间利用率也是新车舒适性的一大体现。

再就是配置上的升级,比如感应式智能防夹记忆电动尾门被搭载在了80%的版型上,360 °鸟瞰式全景超清广角倒车影像被搭载在了90%版型上。

尽管如此,全新一代瑞虎8的售价还是维持在8.88万—15.59万之间,这种“加料不加价”的行为必然会受消费者喜欢。

事实上,复杂、恶劣的道路环境对大多城市SUV都是巨大的考验,而全新一代瑞虎8敢于去面对这些挑战,与其坚守的高温、高原、高寒、高湿的四高极限环境开发有关,并经历了311万公里的极限验证,确保了各项功能的稳定性,为探索雄关保驾护航打下基础。

市场端,虽然今年上半年车市场受疫情影响巨大,但奇瑞集团实现了连续三个月的环比增长,其中全新一代瑞虎8的5月销量为8279辆,环比增长56.9%,同比增长2.3%,已经完全摆脱了疫情的影响,而加配不加价之后,这一销量趋势会得到延续是大概率事件。

在中国品牌里,奇瑞一直都以技术见长,为探索雄关保驾护航就是证明自身技术、产品品质有这个硬实力,进而助力其在国内、国际终端市场冲击更高的销量雄关。